привязка ключа б5

если про читать внимательно, то можно понять что под ВАГ-КОМом имелся в виду шнур, а про ВАГ-Тахо я сразу написалQUOTE

Так ты же говорил что ВАГ-КОМом логин дернул,именно про это и говорил byasha.А это Командером,который оказался якобы не нужен Командер в последушем тебе тоже поможет,когда к примеру кто нить попросит логин с АУДИ А4 дернуть с RB-4 или RB-8,тогда вместе посмееемся

QUOTE Так Же как и Одного человека который описал функцию закрытия окон с брелка под DOS ом (который был ранее выложен TEN-70 более подробно)как то так покажи,для интереса,где ten-70(кстати,где он?)выкладывал?-знал бы-не парился и вообще кмк какая-то неуклюжая попытка обвинения в неумышленном плагиате,если даже он и есть этот отчёт,да только я этого не знал

видеоhttp://www.youtube.com/watch?v=KpavKcP88NQесли надо могу завтра по светлому записать снова.

QUOTE (aka4 @ Aug 21 2011, 08:37 PM) Можно выташить логин с машины при помощи ВАГ-КОМа с функцией DMA( к примеру 081),обычным шнурком но только для иммо-3,где логин продублирован в моторном,с моторного,только с блоков БОШ и то не всех.Также можно вытащить и с доски,но не ВАГ-КОМом,а к примеру VAG EEPROM PROGRAMMER 1.18,опять же обычным К,КЛ адаптером.Вот именно это для Шарана,Галакси и определенного года выпуска,для Боры же другая процедура,попроще но требует наличие ключа с чипом в замке зажигания.Если Бора после 1988г,то вот процедура.Switch ignition ON.Insert key to be programmed into driver's door lock.Lock vehicle manually.Press lock or unlock button.Wait at least 1 second.Press lock or unlock button again.Vehicle horn sounds to indicate correct programming.Keys can also be programmed using diagnostic equipment.NOTE: A maximum of 4 keys can be programmed делал без ключа в замке. именно по шариковому методу.бора 1999, а не 1988 видео уже скидываю на комп и лью на ютуб

Можно выташить логин с машины при помощи ВАГ-КОМа с функцией DMA( к примеру 081),обычным шнурком но только для иммо-3,где логин продублирован в моторном,с моторного,только с блоков БОШ и то не всех.Также можно вытащить и с доски,но не ВАГ-КОМом,а к примеру VAG EEPROM PROGRAMMER 1.18,опять же обычным К,КЛ адаптером.QUOTE aka4 и его крос пост в теме про кнопки и Шарика (Шарана)Вот именно это для Шарана,Галакси и определенного года выпуска,для Боры же другая процедура,попроще но требует наличие ключа с чипом в замке зажигания.Если Бора после 1988г,то вот процедура.Switch ignition ON.Insert key to be programmed into driver's door lock.Lock vehicle manually.Press lock or unlock button.Wait at least 1 second.Press lock or unlock button again.Vehicle horn sounds to indicate correct programming.Keys can also be programmed using diagnostic equipment.NOTE: A maximum of 4 keys can be programmed

Буду ждать - оценю ход - буду благодарен

чичаса ноут зарядится и схожу запишу видео специально для тебя.

QUOTE (elec3c @ Aug 21 2011, 04:22 PM) Я на своём Гольфике Тахой дёргал,без проблем.Все остальные варианты форума не прокатили.Бо бюджету вышло-Ключ+транспондер+шнурок+диск с программой=1200р. Если панель VDO катит на раз.... Если БОШ то - не прокатит... Пытался не раз на разных машинах...Я к тому что - КАК ОН ВЫДЕРНУЛ ЛОГИН обычным ВАГ-КОМОМ???ЭТО БРЕДВ Общем отчет - Со....ет.. Так Же как и Одного человека который описал функцию закрытия окон с брелка под DOS ом (который был ранее выложен TEN-70 более подробно)как то так

QUOTE (byasha @ Aug 21 2011, 03:00 PM) 1- Ну ка научите дурака дергать логин обычным ВАГ-КОМОМ..2 - Так чем же ты дергал логин то???Ваг-тахой, который пришел и не понадобился??,Коммандером , который от куда то взялся или ВАГ-КОМОМ 4.09 которым хоть обосрись логин не выдернуть.??? Просвяти.. запишу видео хочешь?процедуру описал.чичас ноут зарядится хоть чуть чуть и я спущусь и запишу видео.

Я на своём Гольфике Тахой дёргал,без проблем.Все остальные варианты форума не прокатили.Бо бюджету вышло-Ключ+транспондер+шнурок+диск с программой=1200р.

QUOTE (Colpak @ Aug 21 2011, 11:23 AM) был приобретен VAG USB TACHO 3.01 + OPEL IMMO AirBag EEPROM KEY PIN, который к его приходу был мне уже не нужен, вытащил пин обычным Ваг-комом. 1- Ну ка научите дурака дергать логин обычным ВАГ-КОМОМ..2 - Так чем же ты дергал логин то???Ваг-тахой, который пришел и не понадобился??,Коммандером , который от куда то взялся или ВАГ-КОМОМ 4.09 которым хоть обосрись логин не выдернуть.??? Просвяти..

Все началось с того что мне надоело бегать вокруг авто и закрывать его с пассажирской стороны, тк замок в водительской хоть и работал, но не закрывал заднюю левую дверь и не ставил на штатную сигнализацию. так же к этому вопросу сподвигло то что после покупки авто у меня был всего один ключ.после изучения форума, и убедившись что мое авто имело когда то радио ключи. так же это было увиденно во очию при снятии блока комфорта кстати у меня он имеет номер 1 CO 962 258 N, тк в нем имелся радиоблок. началось приключение по ебею в поисках нужных мне деталей.и так начнем.первое что я купил это был китайский ккл шнур http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQcmdZVi...#ht_4229wt_1165им можно узнать логин прибоки(как это сделать этим шнуром расскажу позже)! а так же привязать ключи, сделать диагностику и прочее.шнур шел около 3х недель, за это время были заказаны остальные нужные мне лоты, а именно корпус http://www.ebay.com/itm/330584007846?ssPag...#ht_1973wt_1396начинка http://www.ebay.com/itm/170664800637?ssPag...#ht_2090wt_1408так же нам понадобятся чипы трансподеры megamos 48, спасибо форуму опять же за информацию что и как, а именно Falke-5, за оперативную помощь в этом вопросе.чип http://www.ebay.com/itm/220805585436?ssPag...9#ht_3613wt_905чип на данном этапе я еще не получил.2,берем наш корпус с жалом и едем протачиваем его. я отдал 150 руб. проверяем работоспособность на всех личинка в авто, все подходит все открывается\закрывается, счастливые валим домой\в общем кто куда.приезжаем разбираем часть ключа то что с жаломтут будет фото!вставляем в нее чип трансподер (мой еще не пришел, так что у меня этот пункт пропущен)опять фотовсе собираем обратно, проверяем работоспособность путем нажатия на кнопку. работает отлично.3,вытаскиваем логин приборки с помощью китайского шнура кклбыло перелопачено очень много информации на различных форумах, изучено много материала.нам понадобиться (сразу прошу прощения за ссылки на сторонний ресурс, не в целях рекламы! а упрощения поиска софта и инструкций для новичков типа меня ) vag K+Can commander 1.4 Тык сюдаскрины добавлю с фото подключаем к авто, включаем зажигание.1.выбираем Connection Type - K-Line2.жмем Indefication3.жмем Instrument\Immobilizer, выскакивает окно4.жмем Read.5.после прочтения епрома приборки видим показания одомера и наш логин5. счастливые до безобразия записываем Логин куда нить на бумажкузапускаем Vag-Com. установка, регистрация, подробная инструкция,тык сюда тут особо расписывать не буду, все давно описано без меня. CODE 1. 11-Логин, (если значение пятизначное добавить 0 впереди) 2. 10-Адаптация 3. 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. 4. Жмем сохранить, Лампа ИММО погаснет. 5. Жмем выход, выключаем зажигание. 6. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание. 7. Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет. 8. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 5,6,7. Если нет, то: 4. Адаптация завершена. (лампа ИММО моргнет раз обозначая окончание адаптации) 5. Опросить память ошибок. все ключи работают, заводят авто без проблем ошибок не обнаружено.но осталось самое главное брелок не работает, а это все мы затеяли только из-за него опять же большое спасибо форуму, именно aka4 и его крос пост в теме про кнопки и Шарика (Шарана)CODE Закрыть все двери и окна,в вод. двери повернуть ключ налево три раза не менее 0.5 сек. в течении 5 сек.,загорится светодиод в двери,режим программирования будет активен в течении 15 сек.,нажать на кнопку закрытия на 5 сек. и не отпуская ее нажать три раза на кнопку открытия,на брелке загорится светодиод что подтвердит режим программирования ключа,потом нажать на кнопку закрытия,если все исправно то загорятся пять раз светодиоды на двери и ключе.ВСЕ.скажу сразу что данное я делал с пассажирской двери, и у меня все получилось (пишут что нужно с водительской, но причины я описывал ранее.) только светодиод не загорелся, и потом не моргал 5 раз. причины мне не известны, но брелок привязался и работает, что нам сообственно и требывалось.итого на все про все ушло порядка 3-4 недель, от момента покупки до реализации.конечно можно было купить и у нас все. но ценик отличался почти в 2 раза, и поэтому был выбран вариант с ебеем. на все про все было потрачено около 1900-2100 руб.экзист просит за данный ключ, только электронику без жала почти 2600 руб.если что спрашивайте, фотки добавлю позже и подробные скрины.ps, немного подректировал пост, убрал лишнюю информацию и подкоректировал данную, в связи с изменениями. еще жду чипы, потом сделаю видео от начала до конца.

Форум Volkswagen Technical Site > Электрооборудование

Полная Версия: Радиоключ, от покупки до привязки

Форум Volkswagen Technical Site > Радиоключ, от покупки до привязки